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近年來(lái)，模具行業(yè)迅猛發(fā)展，其地域分布特色也日漸成形。從地區(qū)分布來(lái)看，以珠三角、長(zhǎng)三角以及安徽等地發(fā)展較快。廣東廣東是中國(guó)現(xiàn)在*主要的模具市場(chǎng)，而且還是中國(guó)**的模具出口與進(jìn)口省。全國(guó)模具產(chǎn)值有40%多來(lái)自廣東，而且模具加工設(shè)備數(shù)控化率及設(shè)備的性能、模具加工工藝、生產(chǎn)專業(yè)化水平和標(biāo)準(zhǔn)程度＊＊國(guó)內(nèi)其它省市。目前在全國(guó)排序前10名的企業(yè)中，廣東占有5家，世界**的模架供應(yīng)商和亞洲**的模具制造廠都在廣東。 隨著廣東工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，石化、汽車、高新技術(shù)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都對(duì)廣東的模具制造提出了更高要求。未來(lái)幾年廣東的模具制造將日趨精密、復(fù)雜。上海上海現(xiàn)有模具企業(yè)1500余家，從業(yè)人員7萬(wàn)多人，年產(chǎn)值近100億元，年平均增長(zhǎng)率超過(guò)20%。到2010年總產(chǎn)值將達(dá)到200億元左右;進(jìn)口額從現(xiàn)在的2.9億元基礎(chǔ)上壓縮30%，將為行業(yè)增加7億元左右產(chǎn)值，出口額達(dá)到1.3億美元，又將為行業(yè)增加6億元產(chǎn)值。上海模具產(chǎn)業(yè)將面向6大產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)行業(yè)，特別是信息(IT)產(chǎn)業(yè)和汽車行業(yè)，大力發(fā)展IT行業(yè)的精密鎂合金壓鑄模、精密注塑模;汽車業(yè)的覆蓋件模具、大型零件壓鑄模、精密沖壓件多工位級(jí)進(jìn)模。2010年，IT行業(yè)的模具實(shí)現(xiàn)85%國(guó)產(chǎn)化，汽車模具實(shí)現(xiàn)90%國(guó)產(chǎn)化。浙江浙江省模具工業(yè)主要集中在寧波市和臺(tái)州市，寧波市的寧海、余姚、慈溪及鄞州主要生產(chǎn)塑料模具，北侖以壓鑄模為主，象山和舟山以鑄造和沖壓模具為主。臺(tái)州市主要模具生產(chǎn)企業(yè)集中在黃巖和路橋，塑料模具占大多數(shù)。浙江模具工業(yè)具有一些明顯的特點(diǎn)。一是模具生產(chǎn)企業(yè)幾乎都是私營(yíng)企業(yè);二是模具企業(yè)相對(duì)集中，已形成模具市場(chǎng);三是模具在可滿足不同層次用戶需求的同時(shí)，高水平的模具快速發(fā)展，并已占有較大比例;四是通過(guò)多次創(chuàng)業(yè)，已涌現(xiàn)出了一批高素質(zhì)的骨干重點(diǎn)企業(yè);五是已自然形成專業(yè)化分工，主要企業(yè)特色明顯;六是模具工業(yè)發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)工業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)作用明顯。江蘇江蘇蘇州目前有各類模具廠1000多家，模具加工點(diǎn)1000多個(gè)，模具年銷售額約50億~60億元，模具業(yè)成為該市新興工業(yè)之一。 日本、韓國(guó)、***、德國(guó)、荷蘭、美國(guó)及我國(guó)臺(tái)灣、香港地區(qū)的獨(dú)資、合資企業(yè)很多，民營(yíng)模具企業(yè)也不少;蘇州蘭佩鑄造、遠(yuǎn)輕模具等企業(yè)主要生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及輪轂等部件壓鑄模和鑄模，昆山中大模架、昆山精密模具標(biāo)準(zhǔn)件、昆山華星模具導(dǎo)向件等企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)各種大型模架、模具導(dǎo)向件、模具彈簧等標(biāo)準(zhǔn)件。安徽目前安徽省擁有一批國(guó)內(nèi)知名度較高的模具產(chǎn)品，如洗衣機(jī)和空調(diào)器大型腔注塑模、電冰箱吸塑發(fā)泡模、電機(jī)定轉(zhuǎn)子疊片高速級(jí)進(jìn)沖模等，有的市場(chǎng)占有率高達(dá)30%以上;汽車結(jié)構(gòu)件和內(nèi)飾件模具已穩(wěn)定用于上海大眾新車型開(kāi)發(fā);橡膠輪胎模具被國(guó)內(nèi)各大輪胎企業(yè)認(rèn)可;模具標(biāo)準(zhǔn)件、模具材料基地也已形成。一批有活力的民營(yíng)模具企業(yè)正在崛起，模具制造的聚集區(qū)域正在形成。滁州市已成為冰箱吸塑發(fā)泡模具的重要制造基地;寧國(guó)市是橡膠模具的聚集區(qū);宣州市和蕪湖市以薄板沖壓模具為主，是汽車零部件的重要制造和供應(yīng)基地;蚌埠市的厚板沖壓級(jí)進(jìn)模獨(dú)具特色;合肥市在注塑模、汽車模具和快速制模上有一定優(yōu)勢(shì)。

　隨著企業(yè)的發(fā)展，石膏線模具公司引進(jìn)了各種先進(jìn)的設(shè)備，配套現(xiàn)代先進(jìn)的管理技術(shù)，專業(yè)從事石膏線模具的制造及銷售。下面小編給大家?guī)?lái)石膏線模具與其他材質(zhì)模具的區(qū)別：　　其他材質(zhì)的模具主要有乳膠模具、橡膠模具、塑膠、硅膠幾種類型?！　∫弧⑷槟z模具　　通常用來(lái)制作規(guī)格要求高的成品、制作工藝要麻煩一些、而且本身乳膠價(jià)格偏高，＊主要的是使用壽命不長(zhǎng)，不適合批量翻制石膏像。如果是做石膏彩繪、特別是石膏像白胚批發(fā)的朋友就不適合使用乳膠模具。一般應(yīng)為乳膠是軟硬兩成模，所以常常用來(lái)生產(chǎn)規(guī)格比較大，并非大批量生產(chǎn)的石膏像、如教學(xué)模具、中大型園林景觀雕塑等等?！　《?、橡膠模具　?。Ｓ脕?lái)做石膏彩繪的模具、因其價(jià)格低、石膏像制作工藝簡(jiǎn)單、效果好，耐用易脫模等特點(diǎn)，石膏線模具使得它應(yīng)用于石膏彩繪、批發(fā)生產(chǎn)石膏像＊為廣泛。只有防止將其放于陽(yáng)光下暴曬，其使用壽命能達(dá)到1000次以上。由于是軟膜，所以不適合制作規(guī)格太大的石膏像，如(60公分以上)?！　∪⑺苣z模具　　主要用來(lái)做卡通類型的，由于生產(chǎn)快，成本低，等優(yōu)點(diǎn)，很受低端需求者喜歡?！　∷摹⒐枘z模具　　變形極小，但是成本較高，一般用來(lái)復(fù)制產(chǎn)品時(shí)用，硅膠耐高溫達(dá)到160℃左右甚至更高，硅膠抗撕拉性不好，容易爛。各種材質(zhì)的石膏像模具應(yīng)用范圍和特點(diǎn)各不相同，每種材質(zhì)各有優(yōu)缺點(diǎn)。

轉(zhuǎn)塔沖模具消除和減少粘料的方法由于沖壓時(shí)的壓力和熱量，會(huì)將板料的細(xì)小顆粒粘結(jié)于沖頭表面，導(dǎo)致沖孔質(zhì)量差。去除粘料可用細(xì)油石打磨，打磨方向應(yīng)與沖頭運(yùn)動(dòng)的方向相同，這樣光后會(huì)避免進(jìn)一步粘料的產(chǎn)生。不要用粗紗布等打磨，以免沖頭表面更粗糙，更容易出現(xiàn)粘料。合理的模具間隙、良好的沖壓工藝，以及必要的板料潤(rùn)滑，都會(huì)減少粘料的產(chǎn)生。防止過(guò)熱，一般采用潤(rùn)滑的方式，這樣會(huì)減少摩擦。如果無(wú)法潤(rùn)滑或出現(xiàn)廢料回彈，可采取以下方法：交替使用多個(gè)相同尺寸的沖頭輪流沖壓，可使其在被重復(fù)使用之前有較長(zhǎng)的冷卻時(shí)間。將過(guò)熱模具停歇使用。通過(guò)編程控制換模，中斷其長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)工作，或降低其沖壓頻率。

對(duì)學(xué)術(shù)界和輿論界來(lái)說(shuō)，這個(gè)爭(zhēng)論幾乎永遠(yuǎn)不會(huì)有共同的看法，但是對(duì)政府來(lái)說(shuō)，政策取向是必須明確的選擇，而政策必須是理論結(jié)合實(shí)際的產(chǎn)物，歐美日有各自不同的新能源汽車技術(shù)路線，都是基于本國(guó)國(guó)情的選擇，中國(guó)發(fā)展新能源汽車也必須根據(jù)自己的國(guó)情來(lái)選擇技術(shù)路線，因此在討論中不能簡(jiǎn)單進(jìn)行橫向?qū)Ρ取?guó)內(nèi)新能源汽車的技術(shù)路線政策一直是明確的，也就是“三縱三橫“，國(guó)務(wù)院2012年6月28日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》明確指出：“以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平?！澳壳皝?lái)看，新能源汽車發(fā)展會(huì)出現(xiàn)多種技術(shù)路線長(zhǎng)期共存的局面，國(guó)際汽車界形成了一些共識(shí)，比如在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，純電動(dòng)車比較適合小型化、短里程的應(yīng)用，而混合動(dòng)力汽車適合于中大型汽車，在城鄉(xiāng)之間、城市與城市之間較長(zhǎng)行駛里程中應(yīng)用，燃料電池是未來(lái)比較理想的解決方案，但是實(shí)際應(yīng)用還存在很多困難。同時(shí)，混合動(dòng)力、多種替代能源與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)會(huì)長(zhǎng)期并存，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)一種完全可以取代石油的新能源。所以，目前不可能做**的結(jié)論。還有理想與現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。由于是新生事物，新能源汽車的發(fā)展需要一個(gè)艱苦漫長(zhǎng)的過(guò)程，技術(shù)的成熟需要一個(gè)過(guò)程，同時(shí)面臨傳統(tǒng)汽車的頑強(qiáng)挑戰(zhàn)，核心技術(shù)能否較快突破決定了新能源汽車推廣的進(jìn)度和規(guī)模，國(guó)內(nèi)外的純電動(dòng)車都存在著電池技術(shù)、質(zhì)量保證、電池成本甚至安全性問(wèn)題，在相關(guān)技術(shù)沒(méi)有突破之前，是不可能大面積推廣的。另一方面，新能源汽車發(fā)展依賴于基礎(chǔ)設(shè)施，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》指出：“完善的充電設(shè)施是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。要科學(xué)規(guī)劃，加強(qiáng)技術(shù)開(kāi)發(fā)，探索有效的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，積極推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要?！岸A(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要一個(gè)過(guò)程。電動(dòng)汽車在擺脫石油依賴、減少環(huán)境污染方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，但是充電設(shè)施從無(wú)到有、從少到多的建設(shè)不可能在短期內(nèi)解決，如果要方便到像傳統(tǒng)汽車加油一樣的程度，就更是任重而道遠(yuǎn)。新能源汽車在技術(shù)、使用方式上完全不同于內(nèi)燃機(jī)汽車，也需要消費(fèi)者有一個(gè)熟悉和接受的過(guò)程。政府的政策支持、進(jìn)行示范運(yùn)行、加大財(cái)政補(bǔ)貼力度，都是為了加快市場(chǎng)化的進(jìn)程。我們現(xiàn)在需要的是扎扎實(shí)實(shí)、一步一個(gè)腳印地解決具體問(wèn)題，不應(yīng)該再做空洞無(wú)用的辯論。